兒童牙科（帶動）

麵包架麵包架尺寸:長85cm x 寬54cm x 高181.5cm尺寸:長100cm x 寬61.5cm x 高181.5cm本公司收到的有兩種尺寸,數量很多有需要的買家請來電洽詢這種東西適合場所狹窄,空間有限的烘焙店使用,可以堆放剛出爐的麵包中古一台只要3500元(不含運費)正面照側面照.

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┌。×ｙａ~飄流不用點×。┐ｏｈ~ｙａ~我已經很確信ㄉ~~飄流幻境不用錢ｌａ~~！以後玩電腦就不會無聊囉~~ｇｒｅａｔ~︿　　　　　︿挖哈哈哈哈~~！太開心囉~~！真ㄉ好久沒玩ｌａ~~期待改版ㄉ~~ .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .

┌。×好久沒玩ｇａｍｅ×。┐自從飄流幻境要點ㄌ之後。。就沒玩過ㄌ~~不知改版ㄌ之後要不要點a。。－　　　　　－？？ㄑ買個光碟好ㄌ~~！︿　　　　　︿而且改版之後。。好像很好玩ㄉ樣子a~~！期待~~！ .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .

Vista微軟新的作業系統!!~下午無聊裝的你厭倦了windows xp的介面了嗎?這是一款模擬微軟最新作業系統windowa vista的軟件，可以先讓你體驗windowa vista的種種功能。.

天真!!早晨六點三分房外有人敲門，沒錯那個人就是我爸！！快起床..要睡到什麼時候!!= =...沒理會繼續睡...，因為昨天兩點才睡...(我愛摩天輪= =!)六點23分...我半醒(頭腦醒了，但眼睛還是閉著)...躺在床上考慮~要搭哪班車..走出房門..踢到兩百元= =!塞在門縫下...(一早就踢到錢今天應該蠻好運的)，6:20? 6:40?....決定跟它拼了..賭20分的車會晚分...23分起床..以迅雷不及眼耳的速度..花了僅僅兩分鐘的時間..刷牙換衣服穿鞋子...抵查站牌時剛好30分....但一個人影也沒有= =!除了無奈..還是無奈於是就自己一個人站在那放空了20分中....，帶著空肚子前往學校四十分鐘車程...提著阿婆賣的紅茶~和一個三明治走進教室...拿起片語書...(別懷疑ˋˊ)，同學嚇到馬上跑過來損我！哀！難得我早上會想看書...下午接著上三節課...三點下課..在火車站逛到快五點...說是火車站其實也只是在光南晃而已晚上補習上到第二節整個人都快趴了....累(不過還是堅持到最後今天都沒睡到)突然被手機震動驚醒..回神過來!~一個[好友]傳簡訊來..內容:金色好精采!(根本是刺激我ˋˊ)沒關係風水輪流轉...等下禮拜一我就傳...燒烤好好吃!!好了就先打到這看摩天倫了....  .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .

花 { 情 人 節 }今天是一年一度的情人節～昨天我們家的那隻表姊～收到一到束的花～嘴巴笑到都要裂掉了喔～真的是夠羨慕～周圍的人都有情人～哪像我呀～哀哀哀～哀怨的我呀～祝大家都有個完美的情人節～　︿　︿ .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .

開心~~~懶~~~真開心耶~有人來留言~真是超感謝ㄉ!今天原本想出去晃晃~~~但...嘿....太懶了...看外面陽光好大壓~~出去肯定曬成人乾!  .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .

[議題]請支持"反對建造蘇花高速公路"~民調顯示：6.3成花蓮民眾同意緩建蘇花高很多官員或民意代表口口聲聲說花蓮民意想蓋蘇花高速公路。還來這招~把民意當作幌子，財團利益才是真的吧。引用文章中的一段話(出自台灣環境資訊協會網站):根據這份調查結果，有高達4成民眾不知道蘇花高要興建，顯示不管是中央政府或花蓮縣政府，都未負起該有的政策宣導責任，遑論將此重大建設進行公開的討論或辯論。請別再把事情搞簡單或搞複雜了，交通建設不是簡單等同於經濟發展；反對或贊成某個公共議題，也不是一定要貼上藍綠標籤。民眾需要更多公共議題的資訊來源和討論空間。如果，如果蘇花高速公路會是一條綠色公路，以生態工法施工，全程由客觀環保團體監工評估，建造成本由既得利益財團和政府共同負擔，區域利益公平分享給區域民眾，區域交通配套措施完善規劃....如果，這麼多的如果都可能被討論，那誰說一定要反對建造蘇花高速公路呢??把話扯遠了，只想轉貼一份民調報告，讓大家知道，花蓮民眾真的贊成建造蘇花高速公路嗎?====以下文章轉貼，閱讀原文請按此====[台灣新聞-環境政策]民調顯示：6.3成花蓮民眾同意緩建蘇花高本報訊　　蘇花高速公路興建與否引起各方爭議，地方民代與縣政府頻頻強調以民意為依歸。為確實瞭解民意走向，一份由東華大學觀光暨遊憩管理研究所所長許世璋等人所進行的民意調查報告在昨天（2日）公布，結果顯示，在有其它替代方案可選擇的情況下，同意暫緩興建蘇花高的民眾，高達6.3成，呼應了縣府網站上有7成民眾反對蘇花高興建的投票結果，打破長久以來絕大多數花蓮民眾會無條件贊成興建的迷思。　　東華大學觀光暨遊憩管理研究所所長許世璋、運動與休閒系主任葉智魁、花蓮縣議會政策會與洄瀾夢想聯盟昨天於花蓮縣議會共同召開記者會，公佈此項民調結果。　　許世璋表示，根據這份調查結果，有高達4成民眾不知道蘇花高要興建，顯示不管是中央政府或花蓮縣政府，都未負起該有的政策宣導責任，遑論將此重大建設進行公開的討論或辯論。　　民調結果顯示，受訪者若只單純被問及是否接受蘇花高興建時，贊成者65%、不贊成興建19%、16%沒意見。但當民眾被問到高速公路完工後，可能造成花蓮市區交通的壅塞、產生空氣污染與噪音等問題時，贊成興建比例下降到51%。若再進一步向受訪者說明，北迴鐵路從花蓮到台北行車時間將在2006年改善為兩個小時，反對興建的比例則升高為45%，超過41%的贊成比例。　　若再問到如果不蓋高速公路，而把蓋路的962億經費移作改善花蓮的地方建設費用，贊成興建比例更是進一步下降至34%、反對興建者則遠超過贊成者，高達50%的花蓮縣民反對興建蘇花高。　　民調最後結果贊成興建的65%中，更有54%贊成緩建蘇花高，也就是說反對興建加上贊成緩建的比例高達63%。可看出當民眾接受更多蘇花高的相關訊息後，態度出現頗為明顯的逆轉，在最後甚至出現63%的比率傾向緩建蘇花高，並且對於替代方案有相當的接受度。　　東華大學自然資源研究所所長夏禹九認為，從民調結果來看，顯示公部門對於興建蘇花高，事先的社會評估根本不足，事後的宣導與公共政策的討論更加薄弱，一廂情願認定高速公路是全縣民眾的希望，而懶於思考更符合國際與環境潮流、更容易為社區與在地接受的替代方案。縣議員鍾逸文表示，地方議員對蘇花高興建的態度也逐漸在轉變，這份問卷結果提供許多地方議會參考的訊息。　　洄瀾夢想聯盟召集人楊守全表示，這項問卷的結果，駁斥了長久以來認為反對蘇花高僅為少數不知人間疾苦的知識份子所為而已，非常忠實的呈現出花蓮人民對於蘇花高國道的看法，縣政府或地方的中央民代必須正視這項問卷，希望能夠暫緩蘇花高的工程，期待能夠做符合民意的決定。　　這次由東華大學觀光暨遊憩管理研究所所長許世璋、運動與休閒學系主任葉智魁及自然資源管理所所長夏禹九等共同主持的電話問卷，在11月18日至11月24日以花蓮縣各鄉鎮人口比例隨機抽樣進行電話訪問，計有效問卷747份。　　在此之前，國工局僅於1999年針對蘇澳花蓮沿線居民進行民調，390位受訪者中，贊成者佔75.4%。【相關文章】　■為台灣永續發展請命：請響應蘇花高百人學者業界連署活動　◆蘇花高興建爭議 環保團體轉戰監察院　◆環保團體要政府經得起壓力 拒絕不永續的蘇花高　◆四大人工湖及蘇花高 環保團體要求進行政策環評及二階段環評　●以興建為導向的問卷 無法真實表達花蓮真正需求　●蘇花國道和莊子寓言　●誰的蘇花誰的高？　●新時代建設的美感　◆蘇花高緩建風波 洄盟怒吼：不容政客閹割花蓮自主性　◆緩建蘇花高 洄瀾夢想聯盟提出跨世紀花蓮新五大建設　◆民調顯示：6.3成花蓮民眾同意緩建蘇花高　◆花蓮民眾陳情暫緩興建蘇花高 獲議長表態支持　▲後山路　▲虧欠的，不是一條高速公路　◆執意興建蘇花高 執政黨恐將失掉山河　生態旅遊 前瞻：生態旅遊成為休閒新訴求 環境衝擊將更嚴重　環保團體 前瞻：跨越黨派 環境監督力量重建的好年冬　劃過後山的利刃－蘇花高速公路決議2003開始動工　▲回顧2001年花蓮觀光發展之得失 (上)　(下) .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .

[議題]請支持"反對建造蘇花高速公路"~「飯店業教父」嚴長壽總裁、國際名導侯孝賢與民間團體，呼籲行政院停建蘇花高Joe將連續轉PO幾篇關於蘇花高速公路的文章，也希望支持的朋友，能到原文網址留言支持，直接從原文連結引用或轉貼。如果我是花東的民眾，我沒有看到這些，我不知道前因後果，那我也會支持蘇花高速公路，畢竟人本來就是要賺錢過日子，憑什麼好康好賺的都在台北，花蓮台東人同樣有權利享受建設和資源。可是，這些建設和資源的投入真的是對當地居民有益的嗎??是對全民有利的嗎??也許，大家可以透過許多不同的觀點和辯證，發現自己所選擇的答案。如果您的答案跟我一樣，請幫助我讓這些朋友們的文章散布的更遠，影響更多的人，我們的聲音還不夠，我們的努力還不夠；如果您的答案和我相反，我更開心，因為我知道事情永遠不會只有一面，您一定有想到我所沒想到的許多，請熱心提出來和我們分享，讓我們在交互辯證當中，更趨近真理。====以下文章轉貼，原文出處請按此====「飯店業教父」嚴長壽總裁、國際名導侯孝賢與民間團體，呼籲行政院停建蘇花高 勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」　 【共同聲明團體】荒野保護協會、主婦聯盟環境保護基金會、台灣生態學會、洄瀾夢想聯盟、千里步道籌畫中心、台灣環境資訊協會、環保聯盟花蓮分會、黑潮海洋文教基金會 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 國道五號蘇澳花蓮段(蘇花高)在歷經多年爭議下，交通部已於去年年底完成政策環評報告並送交環評大會審查，而環保署亦將於明天(1月18日)進行「蘇花高環境差異分析」審查會議，據信若環差分析通過，則蘇花高將確定開始興建。面對這樣的情勢，包括有「飯店業教父」之稱的亞都麗緻集團總裁嚴長壽先生、國際知名導演侯孝賢先生與荒野保護協會、主婦聯盟環境保護基金會、台灣生態學會、洄瀾夢想聯盟、千里步道籌畫中心、台灣環境資訊協會、環保聯盟花蓮分會、黑潮海洋文教基金會等民間團體，今日(17)上午於立法院召開記者會，痛陳相關決策者完全忽視技術官僚所指出興建蘇花高將帶來對經濟面、社會面與環境面的衝擊，包括對國家財政的負擔、毫無經濟效益、破壞花東觀光資源，以及與行政院擬定之「東部永續發展綱要計畫」形成資源排擠的事實。安靜與慢速的休閒，東海岸的觀光才有前景 被譽為「飯店業教父」、台灣觀光協會名譽會長嚴長壽總裁更是語重心長的呼籲政府：「花東的發展，要用心，而不是用錢」、「以為建設就是發展的時代已經過去了」。嚴長壽認為，政府應該認真的去定位東台灣的發展，甚至有沒有可能換另一種思維，讓花東帶來台灣的新生命觀？週休二日實施後，台灣國內旅遊市場早已飽和，在各地方拚命發展觀光事業下，不少飯店、民宿都已陷入只能作週未生意、週休五日的困境，因此民眾該把眼光放遠，要吸引國際旅客不需要蓋高速公路，靠的是能突顯當地特色的文化氛圍及景觀。嚴長壽表示：「如果我們只是為了讓國民旅遊成為臺灣未來觀光發展主流，那麼再多挖兩條隧道也解決不了問題。花蓮台東需要創造的是像大家去峇里島的心情，想去休息五天、一個禮拜的心情，而不是快去快回的心情。請把這一千億留下來，好好把東海岸包裝起來！」。國際知名導演侯孝賢則指出，台灣最大的優勢是「發展在地具有差異性的文化」，非「每個地方都長的一樣」，而蘇花高所帶來的，根本就是以西部的思考來看花東地區，這樣鐵定「穩死的」。侯孝賢並指出，台灣政府從來沒有認真思考每個地方的文化特色為何？該如何尋找「差異性」才是最重要的。而花東地區所需要的，如同侯導電影一樣，是需要放慢腳步、細細體會，「否則就像台灣的夜市文化一樣，全台灣都一樣，沒有不同特色的」！ 經濟效益低落、環境衝擊顯著、破壞觀光資源的蘇花高事實上，包括交通部（2006年交通部「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」）、行政院國土規劃委託研究案（2006年「國家長程重大建設策略落實於國土計畫部門綱要計畫之研究」）等相關政府技術官僚，都已在研究報告中指出，若要興建蘇花高，將對生態環境造成顯著衝擊，包括「污染排放量」、「污染排放密度」、「與生態敏感區之關係」、「設施佈設於生態敏感區的數量與面積」、「路廊經過環境敏感區的數量」、「隧道湧水」等6項指標因子，都有顯著之負面影響；並將增加原始地表開挖破壞與生態衝擊。而若以淨現值、益本比、內部報酬率來做成本效益分析的話，興建蘇花高並不具經濟可行性。對此，記者會中包括李偉文、張長義、陳曼麗等多位身兼民間團體代表、同時也是行政院國家永續發展委員會的委員指出，蘇花高的決策過程，顯示政府高層完全忽略技術官僚所提出的研究成果，僅以短視近利的「建設大餅」來綁架蘇花高的興建。不建蘇花高之後的永續、經濟替代方案然而，若不興建蘇花高，就真的無法解決花蓮民眾往返城際間交通安全、便利等問題嗎？事實上，政府已編列相關計畫與預算，陸續投入東部與台北之間運輸系統的改善計畫。例如，2006年底由日本引進台灣、預計農曆春節開始營運的台鐵「太魯閣號」傾斜式列車，台北到花蓮的行程可以縮短為1小時55分，台鐵原本便預計以九年的時間，陸續購入傾斜式列車；若再加上台鐵運能提升計畫、砂石運輸之處理、花東線鐵路電氣化與雙軌化計畫、鐵路接駁與公路客運發展配套服務、台九線蘇花公路改善計畫等列入的話，不僅可改善大家最為詬病的運量不足問題，更可以為花東保留美好的觀光資源，不被急速、大量湧入的人潮所破壞。我們到底要怎樣的花東發展？—「東部永續發展綱要計畫」的願景台灣生態學會理事、台北大學不動產與城鄉環境學系講師廖本全說到「我們到底要花東怎要的發展」？廖本全認為，目前政府高層僅有極少數的人認真的面對此一問題，並舉出由前行政院政務委員林盛豐所提出的「東部永續發展綱要計畫」，在去年底已獲經建會通過。他指出，既然經建會將此計畫視為「東台灣藍海策略」，把願景目標放在建設東部為多元文化特質、自然景觀、優質生活環境與國際級觀光景點之區域永續發展典範，「那為何還要把具有排擠效應的蘇花高納入考量？」況且，經建會也認為，若蘇花高執意興建，由於國家財政困難，必將對資金配置形成排擠效應。廖本全認為，這根本是政府政策「自打嘴巴」，可見必有短視近利的一方。南韓首爾可以，台灣不行？！—隨便的芭樂支票VS.前瞻遠見的典範 如同台灣許多公共議題，面對蘇花高興建與否的爭議，民間團體認為政府高層仍不斷重複做出以「政治力」決定一切的陋習。民間團體認為，台灣東部要發展成「太平洋左岸」國際旅遊勝地，其必要條件便是需要具前瞻、遠見的政治人物來擘劃。洄瀾夢想聯盟副召集人、東華大學族群所助理教授陳毅峰便指出，「南韓首爾清溪川經驗，應該給台灣的政治人物很好的借鏡。」首爾李明博市長上任後重新面對過去錯誤的政策，一年多內親自召開743場整治說明會，不斷的溝通、協調，讓居民從完全反對到支持，最後改造清溪川讓首爾贏得水岸都市美譽，甚至李明博士長成為下屆南韓總統熱門候選人之一。回顧蘇花高爭議，2000年、2004年總統大選時，不論藍綠陣營，開出的都是「什麼都要蓋」的選舉芭樂票，唯有2005年時，行政院院長謝長廷提到「經濟發展雖然重要，永續經營及社會公義也不能偏廢，所以應該慎重評估」，算是較具「永續發展」觀念的院長；並於任內指派林盛豐政務委員研擬「東部永續發展綱要計畫」。反觀現在的蘇貞昌院長，早已明確支持蘇花高興建，並認為「只要完成環境差異分析的程序」即可動工；而政務委員林錫耀甚至更直言「蘇花高若不建，恐將釀成另一波核四風暴……況且陳水扁與蘇貞昌都已經答應地方了……」陳毅峰認為：「蘇貞昌的衝衝衝，真是衝過了頭」，並指出「南韓首爾市長可以親自辦743場說明會，來與民眾協調、溝通，親自說明具有前瞻性的政策，台灣的政治人物呢？」面對這樣的情勢，我們只能悲嘆，難道台灣東部的永續發展、生態環境就在這些芭樂票中，毀於一旦了嗎？！ 我們慎重呼籲，請政府決策高層，不論藍綠，基於永續發展，停建蘇花高！　相關資料：◎相關人物對於蘇花高語錄◎蘇花高興建民意調查◎蘇花高 複製西部的醜陋？◎快速，只讓機會加速離去.